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撰文/張南編輯/黃大路設計/夏萌這真是一則意外消息。通用汽車正對其采購協議進行重大調整，與底特律三大
撰文/溫莎編輯/黃大路設計/土豆懸空了8個月的東風汽車集團有限公司（簡稱東風公司）總經理終于有了人選
撰文/杜詠芳編輯/黃大路設計/慕衍10月9日，法拉利在其位于馬拉內羅的總部，以一場戒備森嚴的儀式，緩
作者/魏微編輯/黃大路設計/土豆在北京很多地標商圈，比如老牌的世貿天階、新晉網紅非標商業體thebo
撰文/杜詠芳編輯/黃大路設計/慕衍還記得特斯拉那個美好的“三步走”戰略藍圖嗎？第一步，造一輛昂貴的電
撰文/溫莎編輯/黃大路設計/夏萌中國汽車包括供應鏈出海，有兩個問題的答案是確定的：一是，出海的風險和
作者/溫莎編輯/張南設計/夏萌為了在美國繼續發展，福特必須建造更多工廠，但在最近一次公開露面中，吉姆
撰文/丁晶晶編輯/黃大路設計/夏萌雷諾中國董事長、首席執行官蘇偉銘、奇瑞副總裁兼采購執行總監王廳、上
作者/黃大路編輯/張南設計/夏萌2020年10月，吉姆·法利（JimFarley）接替吉姆·哈克特（
作者/王菁編輯/張南設計/蘇珊金九銀十。2025年9月，這是各大汽車品牌爭奪消費者的關鍵時刻，也是營
作者/常笑編輯/張南設計/顧遠時尚圈有個經典定律：審美就是一場輪回。今天看似過時的單品，明天就可能因
作者/常笑編輯/黃大路設計/顧遠當汽車行業的競爭焦點，日益聚焦于核心技術的研發與快速迭代時，車企圍繞
作者/溫莎編輯/黃大路設計/夏萌2025年9月30日21點，小馬回到了自己位于北京朝陽常營的家中，長
撰文/莫莉編輯/黃大路設計/CC2025年9月的中國車圈，空氣里彌漫的不再是汽油味，而是硝煙味。當“
作者/張南編輯/黃大路設計/夏萌一周之內，幾乎從不穿正裝的應宜倫第二次穿上了西服。今天，2025年9
編譯/杜詠芳編輯/黃大路設計/慕衍近日，梅賽德斯-奔馳的董事會會議室里，上演了一場精妙的“高管輪舞”
作者/涂彥平編輯/黃大路設計/荊芥“純電動，高科技？戰略物資？要出口許可證來管理？不理解，肯定這里有
編譯/吳靜編輯/黃大路設計/青青來源/Businessinsider、AutomotiveNews歐
作者/張霖郁編輯/黃大路設計/土豆9月中旬，在一家德系豪華品牌新車型的發布會上，《汽車商業評論》了解
編譯/杜詠芳編輯/黃大路設計/杜詠芳就在昨天，又一家野心勃勃的汽車制造商，不得不公開承認：它在“軟件
作者/涂彥平編輯/黃大路設計/土豆有人說，車企搞發布會，往往會先找大師算一算日子，但不知為什么，20
作者/魏微編輯/黃大路設計/土豆一個炎熱夏日的午后，上海虹橋機場的網約車候車點，一輛黑色純電B級車悄
編譯/杜詠芳編輯/黃大路設計/杜詠芳全觸控的浪潮席卷而來，但梅賽德斯-奔馳卻向用戶承認，對不起，我們
作者/溫莎編輯/黃大路設計/吳靜2024年3月，林長波出任東風柳汽總經理，沒有傳說中的新官上任三把火
編譯/吳靜編輯/黃大路設計/吳靜來源/Carscoops、Autonews、Reuters、Evxl
作者/吳靜編輯/黃大路設計/張萌“2024年，我們公司的CFO告訴我，如今大型投行都開始取消汽車領域
撰文/吳靜編輯/黃大路設計/張萌“從來沒懷疑過。但是我也會想，如果時間可以穿越，我先搞增程掙點錢也挺
撰文/莫莉編輯/黃大路設計/張萌十年前，婚禮頭車是勞斯萊斯，車隊排成長龍曾是標配，一輛光鮮的婚車是新
撰文/杜詠芳編輯/張南設計/張萌誰說傳奇只能活在歷史書里？在法國頂級富豪天團的加持下，上世紀的超跑傳
撰文/王菁編輯/張南設計/張萌“海榮這個名字就可以看出，他上一份工作在榮耀，這一份工作跟海相關，所以
作者/杜詠芳編輯/黃大路設計/張萌“這完全是胡扯。”慕尼黑國際車展上，汽車媒體motor1向梅賽德斯
作者/杜詠芳編輯/黃大路設計/張萌“董事會下臺！董事會下臺！”在7月的采埃孚員工大規模示威游行中，采
作者/溫莎編輯/黃大路設計/張萌當價格戰硝煙彌漫，新車如雨后春筍般涌現，消費者不禁要問：在這個特別“
作者/魏微編輯/黃大路設計/張萌“新車已經交錢了，老車還沒賣，現在咋辦？”有廣州車主欲哭無淚。202
作者/溫莎編輯/黃大路設計/張萌在卷成紅海的市場中，打造一個爆款需要多少時間，嵐圖的答案是6年。9月
作者/魏微編輯/黃大路設計/張萌在2025年成都車展上，有一個品牌格外獨特——RELY威麟，作為此次
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